An mutore elettricuhè un dispusitivu chì cunverte l'energia elettrica in energia meccanica, è dapoi l'invenzione di u primu mutore elettricu da Faraday, simu stati capaci di campà a nostra vita senza questu dispusitivu in ogni locu.
Oghje ghjornu, e vitture stanu cambiendu rapidamente da esse principalmente dispositivi meccanichi à dispositivi elettrici, è l'usu di motori in e vitture hè sempre più diffusu. Parechje persone ùn sò micca capaci di induvinà quanti motori sò muntati in a so vittura, è a seguente introduzione vi aiuterà à scopre i motori in a vostra vittura.
Applicazioni di i motori in l'automobili
Per sapè induve si trova u mutore in a vostra vittura, u sedile elettricu hè u locu ideale per truvallu. In e vitture ecunomiche, i mutori furniscenu tipicamente una regulazione avanti è indietro è l'inclinazione di u schienale. In e vitture premium,motori elettricipò cuntrullà l'aghjustamentu di l'altezza, per esempiu, l'inclinazione di u cuscinu di u fondu di u sedile, u supportu lombare, l'aghjustamentu di u poggiatesta è a fermezza di u cuscinu, frà altre caratteristiche chì ponu esse aduprate senza motori elettrici. Altre caratteristiche di i sedili chì utilizanu motori elettrici includenu u ripiegamentu elettricu di i sedili è u caricamentu elettricu di i sedili posteriori.
I tergicristalli sò l'esempiu più cumunu dimutore elettricuapplicazioni in vitture muderne. Tipicamente, ogni vittura hà almenu un mutore di tergicristalli per i tergicristalli anteriori. I tergicristalli posteriori sò diventati sempre più populari trà i SUV è e vitture cù porte posteriori a forma di granaghju, ciò chì significa chì i tergicristalli posteriori è i motori currispondenti sò presenti in a maiò parte di e vitture. Un altru mutore pompa u liquidu lavavetri versu u parabrezza, è in alcune vitture versu i fari, chì ponu avè u so propiu picculu tergicristallo.
Quasi ogni vittura hà un ventilatore chì face circulà l'aria attraversu u sistema di riscaldamentu è di raffreddamentu; parechji veiculi anu dui o più ventilatori in a cabina. I veiculi di fascia alta anu ancu ventilatori in i sedili per a ventilazione di i cuscinetti è a distribuzione di u calore.
In u passatu, i finestri eranu spessu aperti è chjusi manualmente, ma avà i finestrini elettrichi sò cumuni. I motori nascosti sò allughjati in ogni finestra, cumpresi i tetti apribili è i finestrini posteriori. L'attuatori utilizati per questi finestrini ponu esse simplici cum'è i relè, ma i requisiti di sicurezza (cum'è a rilevazione di ostaculi o u bloccu di oggetti) portanu à l'usu di attuatori più intelligenti cù monitoraghju di u muvimentu è limitazione di a forza motrice.
Passendu da manuale à elettricu, e serrature di e vitture diventanu più pratiche. I vantaghji di u cuntrollu motorizatu includenu funzioni pratiche cum'è l'operazione remota, è una sicurezza è intelligenza migliorate cum'è u sbloccamentu automaticu dopu una collisione. À u cuntrariu di i finestrini elettrichi, e serrature elettriche di e porte devenu mantene l'opzione di operazione manuale, dunque questu affetta u disignu di u mutore è a struttura di a serratura elettrica di e porte.
L'indicatori nantu à i cruscotti o i gruppi di strumenti ponu esse evoluti in diodi emettitori di luce (LED) o altri tipi di display, ma avà ogni quadrante è indicatore usa picculi motori elettrici. Altri motori in a categuria chì furnisce comodità includenu caratteristiche cumuni cum'è u piegamentu di u specchiu laterale è a regulazione di a pusizione, è ancu applicazioni più malincuniche cum'è capote convertibili, pedali retrattili è divisori in vetru trà u cunduttore è u passageru.
Sottu à u cappucciu, i motori elettrici stanu diventendu più cumuni in parechji altri lochi. In parechji casi, i motori elettrici stanu rimpiazzendu i cumpunenti meccanichi à cinghia. L'esempi includenu i ventilatori di radiatori, e pompe di carburante, e pompe d'acqua è i compressori. Ci sò parechji vantaghji à cambià queste funzioni da a trasmissione à cinghia à a trasmissione elettrica. Unu hè chì l'usu di motori di trasmissione in l'apparecchiature elettroniche muderne hè più efficiente energeticamente chè l'usu di cinghie è pulegge, risultendu in benefici cum'è una migliore efficienza di u carburante, un pesu riduttu è emissioni più basse. Un altru vantaghju hè chì l'usu di motori elettrici invece di cinghie permette più libertà in a cuncepimentu meccanica, postu chì i lochi di montaggio di pompe è ventilatori ùn devenu micca esse vincolati da a cinghia serpentina chì deve esse attaccata à ogni puleggia.
Tendenze in a tecnulugia di i motori in i veiculi
I motori elettrichi sò indispensabili in i lochi marcati in u diagrama sopra, è, dunque, à misura chì a vittura diventa più elettronica è si facenu progressi in a guida autonoma è in l'intelligenza, i motori elettrichi saranu aduprati sempre di più in a vittura, è ancu u tipu di motori per a trasmissione cambia.
Mentre chì prima a maiò parte di i motori di e vitture utilizavanu sistemi automobilistici standard di 12V, i sistemi à doppia tensione di 12V è 48V sò avà diventati mainstream, cù u sistema à doppia tensione chì permette di rimuovere alcuni di i carichi di corrente più alti da a batteria di 12V. U vantaghju di utilizà una alimentazione di 48V hè una riduzione di quattru volte di a corrente per a stessa putenza, è a riduzione accumpagnata di u pesu di i cavi è di l'avvolgimenti di u mutore. L'applicazioni cù carichi à alta corrente chì ponu esse aghjurnati à a putenza di 48V includenu motori di avviamentu, turbocompressori, pompe di carburante, pompe d'acqua è ventilatori di raffreddamentu. L'installazione di un sistema elettricu di 48V per questi cumpunenti pò risparmià circa u 10% di u cunsumu di carburante.
Capisce i Tipi di Motori
Diverse applicazioni necessitanu diversi motori, è i motori ponu esse classificati in parechji modi.
1. Classificazione basata annantu à a fonte d'alimentazione - Sicondu a fonte d'alimentazione di u mutore, pò esse classificatu in motori CC è motori CA. Frà elli, i motori CA sò ancu divisi in motori monofase è motori trifase.
2. Sicondu u principiu di funziunamentu - secondu a struttura è u principiu di funziunamentu sfarenti, u mutore pò esse divisu in mutore CC, mutore asincronu è mutore sincronu. I mutori sincroni ponu ancu esse divisi in mutori sincroni à magneti permanenti, mutori sincroni à riluttanza è mutori à isteresi. U mutore asincronu pò esse divisu in mutore à induzione è mutore à cummutatore CA.
3. Classificazione secondu u modu di partenza è di funziunamentu - u mutore secondu u modu di partenza è di funziunamentu pò esse divisu in mutore asincronu monofase avviatu da condensatore, mutore asincronu monofase funzionatu da condensatore, mutore asincronu monofase funzionatu da condensatore è mutore asincronu monofase à fase divisa.
4. Classificazione secondu l'usu - i motori elettrici ponu esse divisi in motori di trasmissione è motori di cuntrollu secondu l'usu. U mutore di trasmissione hè divisu in utensili elettrici (cumpresi perforazione, lucidatura, smerigliatura, scanalatura, taglio, alesatura è altri strumenti) cù motori elettrici, elettrodomestici (cumpresi lavatrici, ventilatori elettrici, frigoriferi, climatizzatori, registratori a nastro, videoregistratori, lettori DVD, aspirapolvere, fotocamere, asciugacapelli, rasoi elettrici, ecc.) cù motori elettrici è altre piccule macchine è attrezzature di usu generale (cumprese una varietà di piccule macchine utensili, piccule macchine, attrezzature mediche, strumenti elettronichi, ecc.). I motori di cuntrollu sò divisi in motori passo-passo è servomotori.
5. Classificazione secondu a struttura di u rotore - u mutore secondu a struttura di u rotore pò esse divisu in mutore à induzione à gabbia (u vechju standard hè chjamatu mutore asincronu à gabbia di scoiattolu) è mutore à induzione à rotore à avvolgimentu filu (u vechju standard hè chjamatu mutore asincronu à avvolgimentu filu).
6. Classificazione secondu a velocità di funziunamentu - u mutore secondu a velocità di funziunamentu pò esse divisu in motori à alta velocità, motori à bassa velocità, motori à velocità costante, motori à velocità.
Attualmente, a maiò parte di i motori in l'applicazioni di carrozzeria automobilistica utilizanu motori CC à spazzole, chì hè una suluzione tradiziunale. Quessi motori sò simplici da pilotà è relativamente economici per via di a funzione di commutazione furnita da e spazzole. In alcune applicazioni, i motori CC senza spazzole (BLDC) offrenu vantaghji significativi in termini di densità di putenza, chì riduce u pesu è furnisce una migliore economia di carburante è emissioni più basse, è i pruduttori sceglienu di utilizà motori BLDC in tergicristalli, riscaldamentu di l'abitacolo, ventilazione è climatizazione (HVAC) è pompe. In queste applicazioni, i motori tendenu à funziunà per longhi periodi di tempu piuttostu chè un funziunamentu transitoriu cum'è i finestrini elettrici o i sedili elettrici, induve a simplicità è l'efficienza in termini di costi di i motori à spazzole continuanu à esse vantaghjose.
Motori elettrici adatti per i veiculi elettrici
U cambiamentu da veiculi à risparmiu di carburante à veiculi puramente elettrichi vedrà un cambiamentu à i motori à motore cum'è u core di a vittura.
U sistema di trasmissione di u mutore hè u core di un veiculu elettricu, chì hè custituitu da un mutore, un convertitore di putenza, diversi sensori di rilevazione è un alimentatore. I motori adatti per i veiculi elettrichi includenu: motori CC, motori CC senza spazzole, motori asincroni, motori sincroni à magneti permanenti è motori à riluttanza commutata.
U mutore CC hè un mutore chì cunverte l'energia elettrica CC in energia meccanica, è hè largamente utilizatu in a resistenza elettrica per via di e so bone prestazioni di regulazione di a velocità. Hà ancu e caratteristiche di una grande coppia di partenza è di un cuntrollu relativamente simplice, dunque, qualsiasi macchina chì parte sottu carica pesante o richiede una regulazione uniforme di a velocità, cum'è grandi laminatoi reversibili, verricelli, locomotive elettriche, tram è cusì via, hè adatta per l'usu di motori CC.
U mutore CC senza spazzole hè assai in linea cù e caratteristiche di carica di i veiculi elettrici, cù caratteristiche di coppia elevata à bassa velocità, pò furnisce una grande coppia di partenza per risponde à i requisiti di accelerazione di i veiculi elettrici, à u listessu tempu, pò funziunà in una gamma di velocità bassa, media è alta, hà ancu caratteristiche di alta efficienza, in cundizioni di carica ligera, hà una alta efficienza. U svantaghju hè chì u mutore stessu hè più cumplessu di un mutore CA è u controller hè più cumplessu di un mutore CC à spazzole.
Un mutore asincronu, vale à dì un mutore à induzione, hè un dispositivu in u quale u rotore hè piazzatu in un campu magneticu rotante, è sottu à l'azione di u campu magneticu rotante, si ottiene una coppia rotante, è cusì u rotore gira. A struttura di u mutore asincronu hè simplice, faciule da fabricà è mantene, hà caratteristiche di carica à velocità quasi custante, pò risponde à i requisiti di a maiò parte di e macchine di pruduzzione industriale è agricula. Tuttavia, a velocità di u mutore asincronu è a so velocità sincrona di u campu magneticu rotante anu una velocità di rotazione fissa, è cusì a regulazione di a velocità hè scarsa, micca cusì ecunomica cum'è u mutore CC, flessibile. Inoltre, in applicazioni di alta putenza è bassa velocità, i motori asincroni ùn sò micca cusì ragiunevuli cum'è i motori sincroni.
U mutore sincronu à magneti permanenti hè un mutore sincronu chì genera un campu magneticu rotativu sincronu per via di l'eccitazione di magneti permanenti, chì agiscenu cum'è un rotore per generà un campu magneticu rotativu, è l'avvolgimenti di u statore trifase reagiscenu per via di l'armatura sottu l'azione di u campu magneticu rotativu, inducendu currenti simmetriche trifase. U mutore à magneti permanenti hè di dimensioni ridotte, ligeru, cù una piccula inerzia rotativa è una alta densità di putenza, chì hè adatta per i veiculi elettrici cù spaziu limitatu. Inoltre, hà un grande rapportu coppia-inerzia, una forte capacità di sovraccaricu è una grande coppia di uscita in particulare à basse velocità di rotazione, chì hè adatta per l'accelerazione di avviamentu di u veiculu computerizatu. Dunque, i motori à magneti permanenti sò stati generalmente ricunnisciuti da e sessioni di veiculi elettrici naziunali è stranieri è sò stati aduprati in un numeru di veiculi elettrici. Per esempiu, a maiò parte di i veiculi elettrici in Giappone sò guidati da motori à magneti permanenti, chì sò aduprati in l'ibrida Toyota Prius.
Data di publicazione: 31 di ghjennaghju di u 2024